近期河池家具封边胶厂，我国交通基础设施新和数智化改造取得新进展。记者了解到，交通运输部正在江苏、重庆等地进速公路人工收费车道“手机+”卡通行试点，通过技术手段简化通行流程、提出行率，进步动交通数智化升。
作为“手机+”卡通行模式全国先行试点地区之，重庆依托车识别、移动支付等数智化技术，接入并应用“速码上行”微信小程序服务平台。未注册用户驶入速时，可在入口系统自动识别车后扫描屏幕二维码通行；注册并绑定车的用户则可在系统自动识别车后直接通行。
对于这模式带来的便利，住重庆市两江新区的曾女士有感触。她告诉记者，自己每日往返于两江新区与北碚区静观镇，此前直走人工收费通道，取卡时常因车辆离卡机太远而不得不下车。“注册并绑定车后，上速基本不用等，每天通勤能省不少时间，心情也舒畅多了。”曾女士说。
重庆速公路路网管理有限公司相关负责人介绍，截至5月初，“速码上行”注册用户已突破35万，注册绑定用户日均通行量约5000车次。
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在重庆试点取得积成的同时河池家具封边胶厂，江苏也通过造“茉莉畅行”小程序，动“手机+”卡通行应用落地。该平台主要服务于9座及以下未安装ETC的小型客车，用户在小程序上预约后，可在30天内卡通行省内速。
不仅如此，“茉莉畅行”还为绿通车辆提供了便捷查验通道。在江苏省张港市锦丰收费站，货车司机刘师傅告诉记者，以前绿通车辆查验须经历停车、开箱等繁琐环节，生鲜产品易因长时间等待而变质。如今，“茉莉畅行”使得查验流程大幅优化。
江苏速公路联网营运管理有限公司技术研发部经理朱键介绍，公司以“茉莉畅行”为载体，通过与内部稽查管理中心及张港市青草巷农贸市场联动，进步优化绿通车辆查验流程。“绿通司机通过小程序键预约后，入口需卡，出口需停车查验，抬杆放行仅需20秒，PVC管道管件粘结胶可真正实现‘秒通行’。”
认为，“手机+”模式将成为速公路收费体系数智化转型的重要突破口。
国端智库可持续交通创新中心、北京交通大学交通运输经济研究中心主任欧国立表示，“手机+”卡通行模式是“人工智能+交通运输”的标志落地成果，将动交通基础设施数智化、服务普惠化、运行化。
欧国立进步指出，这模式以“软升”替代“硬重投”，通过软件升、法优化、平台接入实现车道智能化，大幅降低基础设施改造成本；同时，动速收费从“本地硬件”向云边端协同架构升，促进跨区域数据共享与业务协同，为全国“张网、个平台”奠定基础。
不过，“手机+”卡通行并非要取代现有速公路收费模式。日前，交通运输部公路局局长杨亮在例行发布会上表示，“手机+”卡通行并不是要取代ETC、人工收费等现有速公路收费模式，而是作为有益补充，与之长期并行、协同发展。下步，将遵循“先人工收费车道、后ETC车道”“先客车、后货车”“先出口、后入口”的原则逐步扩大试点范围。
在试点拓展的同时，全国层面的统服务布局也已展开。杨亮介绍，针对江苏、重庆等地平台服务地域受限的问题，交通运输部正加快建设全国统的“e路畅通”服务入口，造全国体化服务网络。“预计‘e路畅通’平台将于近期完成内部测试并面向全网用户开放。未来，车主可自由选择使用部平台或任省平台通行全国速公路，享受规范、统、便捷的‘站式’服务。”杨亮说。
然而，“手机+”卡通行从试点走向全国广，还需通不少关键环节。欧国立提出，应保障车识别准确率，加强并发、大流量下的识别与核验稳定；建立涉及交通、通信、金融等部门的跨部门协同机制，加强数据共享与业务协作；完善网络环境下的收费应急处理；建立全国统的客服、稽核、运维体系，确保投诉快速响应。
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