当地时间2026年5月25日，意大利罗马，意大利汽车制造商法拉利发布名为“Luce”（意大利语意为“光”）的全新纯电动车型。视觉 图
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在各大跑车放缓电动化脚步的当下仙桃PVC管道管件粘结胶，意大利跑法拉利却逆势进入了前途未卜的跑电动时代。
当地时间5月25日，法拉利款纯电动车型Luce在罗马亮相。这不仅是法拉利的款电动汽车，也是法拉利生产的款五座车型，是继Purosangue SUV之后的二款四门车型。
不过市场对这消息并不买账。当地时间26日米兰泛欧交易所开盘后，法拉利（RACE：IM）股价持续走弱，度跌7，截至发稿该股仍跌约6。
据欧洲媒体报道，法拉利称Luce是款从开始造的全新车型仙桃PVC管道管件粘结胶，搭载四电机、主动悬挂系统、四轮转向系统以及的动态能控制系统。苹果前设计师乔尼·艾夫创立的LoveFrom工作室参与了Luce车型的设计工作。
这款四门车型时速可达310公里，搭载容量为122千瓦时的电池，采用800伏电气架构，续航里程过530公里。该车售价约55万欧元（约人民币435万元），预计2026 年四季度在欧洲交付，2027年二季度开始在美国交付。
Luce问世之际，电动跑车行业正陷多质疑。
传统能车企普遍受限于电池短板，法拉利同样面临这难题：如何依托全新技术守住本。电池自重较大，且在持续动力输出、驾驶感官冲击力等面，保温护角专用胶均还不及燃油发动机。
去年10月，法拉利对外公布了Luce的核心技术。该车配备属声学系统，以此放大动力总成运转产生的震动声响，造属的法拉利电动声浪，而非刻意模拟的引擎音。
近年来，多个跑车已经公开宣布放弃或改曾经的电动化目标：莲花汽车已经宣布放弃纯电路线，转而以燃油、混动、纯电三轨并行；兰博基尼也取消款纯电SUV量产计划，以插电混动车型代之。
事实上，法拉利自身也已经下调过电动化发展目标：计划到2030年，纯电动车型在产品矩阵中的占比为20，较此前40的目标大幅降低。仍将继续生产混动车型与传统燃油车型。
财报显示，2025年全年，法拉利全球销量为13640辆，较2024年的13752辆少了112 辆，同比下滑0.8。
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