IT之 3 月 11 日消息，昨天晚间四川PVC管件胶价格，据彭博社援引知情人士消息称，比亚迪正在评估进入 F1 和耐力赛等顶汽车赛事，希望借此提升在全球市场的影响力。
随着海外销量快速增长，以及赛车运动逐渐向混动力过渡，比亚迪正在研究多种参赛路径。
其中，备选案包括世界耐力锦标赛（IT之注：勒芒 24 小时耐力赛即属于此类）以及 F1。进入 F1 的式可能是自建车队，也可能通过收购现有车队实现。
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▲ 仰望 U9 Xtreme若比亚迪终加入 F1，长期由欧美车队主的顶赛事，将罕见迎来直接参与的汽车制造商。车企过去也曾涉足赛车域，吉利通过前身为沃尔沃厂队的 Cyan Racing 参加房车赛事；蔚来则在 2015 年夺得届 Formula E 电动程式车手总。
进入 F1 的成本可能成为主要障碍。位知情人士表示，开发并运营支车队通常需要多年筹备四川PVC管件胶价格，单赛季投入可达 5 亿美元（现汇率约 34.38 亿元人民币）。
以生产价格相对亲民的纯电动和混动车型著称的比亚迪，近年来正试图通过出豪华扩大市场影响力。2025 年，端仰望在德国赛道测试 U9 Xtreme 车型，泡沫板橡塑板专用胶时速过 495km/h。
如果参与 F1，比亚迪在美国的知名度也可能显著提升。由于关税和市场准入限制，比亚迪目前尚未在美国销售乘用车。与此同时，F1 在美国的人气持续上升，部分原因来自 Netflix 纪录片《程式：疾速争胜》的成功，以及美国站赛事数量增加。
汽联近年来多次表达欢迎车队加入的态度。汽联主席穆罕默德 · 本 · 苏莱曼去年接受《费加罗报》采访时表示，在凯迪拉克加入之后，汽车制造商可能成为 F1 发展的下步。
市场对 F1 的关注度同样上升。赛事在缺席五年后于 2024 年重返上海，周冠宇在 2022 年成为位 F1 车手。本赛季 F1 上周末在澳大利亚墨尔本揭幕，本周末将在上海举行下站比赛。
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